DeKonisk tomganger hovedsageligt sammensat af et konisk rullelegeme, lejer, bærende sæder og en skaft. Rullegemet er konisk med forskellige diametre i begge ender; Normalt er den større diameterende ende på indersiden, og den mindre diameterende er på ydersiden.
● sTrong Anti-Deviation Capability:Ved hjælp af den koniske struktur, når transportbåndet afviger, på grund af de forskellige diametre i de to ender af tomgang, er der en forskel i den lineære hastighed ved kontaktpunktet med transportbåndet, hvorved en kraft får en kraft, der får transportbåndet til at vende tilbage til sin originale position og opnå automatisk afvigelse.
●God slidstyrke:Det er lavet af slidbestandige materialer, såsom stål af høj kvalitet eller med slidbestandige belægninger. Polyurethan og andre materialer med fremragende slidstyrke kan også bruges, hvilket kan modstå påvirkningen og friktionen af materialer og forlænge levetiden.
●Overlegen selvsmøring:Det har god selv-smøringspræstation, ikke behov for hyppig oliering og er ikke let at sidde fast i barske miljøer, hvilket kan reducere vedligeholdelsesarbejdsbelastning og omkostninger.
●Bred tilpasningsevne:Det kan fungere i et omgivelsestemperaturområde på -40 ℃ til 90 ℃, kan modstå gentagne påvirkninger og vibrationer og er velegnet til forskellige barske arbejdsforhold.
●Centreringsprincip:Når transportbåndet afviger til den ene side, vil det komme i kontakt med enten den store ende eller den lille ende af den koniske tomgang. På grund af de forskellige lineære hastigheder i de store og små ender, vil friktionskraften, der genereres ved kontaktpunktet, føre tomgangsrammen til at rotere i en bestemt vinkel omkring den roterende skaft, hvilket gør tomgangsplanet til at danne en vinkel med midtlinjen for transportbåndet og derved generere en lateral kraft, der tvinger transportørbelten til at vende tilbage til normal drift og opnå automatisk centrering.
●Force Balance -princip:Under normal drift udøves de kræfter, der udøves af transportbåndet påKoniske tomgangPå begge sider er afbalancerede, og tomgangene forbliver stationære. Når transportbåndet afviger, øges presset på tomgang på den afvigede side, og den genererede friktionskraft øges også, hvilket bryder den oprindelige kraftbalance og får transportbåndet til at bevæge sig til den anden side for at gendanne den afbalancerede tilstand.
●Minedrift:Det er vidt brugt til transport af malm i kulminer, metalminer og andre miner. Det kan tilpasse sig det underjordiske miljø med fugtighed, støv og ætsende gasser samt transportkravene til tunge belastninger og høje hastigheder, hvilket effektivt forhindrer transportbåndet i at afvige og sikre, at den glatte transport af malm.
●Power Industry:Brugt i kultransportsystemet med kraftværker kan det spille en god rolle i at støtte og korrigere afvigelse under kultransport, reducere slid og svigt i transportbåndet og forbedre pålideligheden og driftseffektiviteten af kultransportsystemet.
●Porte og kajer:Brugt i porte til belastning, losning og transport af forskellige varer såsom kul, malm og korn. Koniske tomgang kan tilpasse sig egenskaberne og transportkravene til forskellige varer, sikre, at den stabile drift af transportbåndet i komplekse driftsmiljøer og forbedring af effektiviteten af lastbelastning og losning.
●Metallurgisk industri:I metallurgiske virksomheder, såsom stålplanter og ikke-jernholdige metalsmelter, bruges det til transport af råvarer og færdige produkter. F.eks. Ved transport af jernmalm, koks, smeltet jern osv. Kan det modstå barske forhold, såsom høj temperatur og tung belastning, hvilket sikrer den normale drift af transportsystemet.
