Skader og årsager
1. lokalt slid (epidermal skade)Stof kerne transportbåndog ståltrådkerne -transportbånd er meget modtagelige for sådan skade. Hovedårsagen er, at overførselsstedet, guide -truget, den mislykkede rulle og andre dele er lette at sidde fast i den større materialeblok, når transportbåndet kører, vil det uundgåeligt forårsage overdreven slid af transportbåndet. Rizhao Port kulbelastning og losning af systemstabler, genvinding og andre cantilever -bælter har forekommet transportbånd Lokal slibning til 5 lag lærred og andre dele af den dækkende lim er bedre, i belastningssystemet et bælte på grund af det lave nederdel af guide -truget Direkte fast på bæltet, hvilket resulterer i bæltet på begge sider af nederdelen, der alle slibes ud af ståltråden.
2. Lokal knusning (gennemtrængende skade)Stof kerne transportbånd og ståltråd kerne transportør bælter har denne type skader. Når man overfører materialer i transportbåndet, er der ofte større sten og skarpere materialeblokke blandet i det, og disse materielle blokke er ikke nok til at buffe på overførselsstedet, og de bryder gennem transportbåndet med en stor påvirkningskraft til at danne en hul. Hvis materialet er blandet med skarpe genstande, såsom jernbelægning, er det meget let at skære transportbåndet, hvilket forårsager et stort område med rivning på transportbåndet.
3. skader på det limede led Den klæbende del af transportbåndet dannes ved at vende tilbage og vulkanisere, når bæltet er installeret. Hvis den fælles del ikke behandles godt, er det let at forårsage for tidligt slid af den fælles del, limskalning og andre fænomener. Hvis ikke behandlet i tide, vil skaden og forringelsen af den fælles del være hurtigere, og bæltebrudulykken vil let forekomme.
4. Langsgående revneaf ståltrådkerne transportbånd Nogle ståltrådkerne -transportbånd har ofte langsgående gennemtrængende ridser, op til titusinder eller endda hundreder af meter, sådanne skader kaldes generelt generelt langsgående revner. Årsagen til dette er, at Sharps sidder fast nogle steder, såsom skraberenser, og operatøren renser det ikke op i tide, hvilket forårsager ridser og tårer på langdistancen på transportbåndet, efter at bæltet løber. Nedbrudsreparation under brugen af transportbånd, skader er uundgåelig, og der er mange former for skade, såsom: kantdelaminering, ulceration, defekter og revner; Langsgående tårer, dybe ridser, huller, huller, storskala slid, svulmende eller skrælning af dækningen, interne defekter osv. Blandt dem er langsgående tår Fugen er uundgåelig, og levetiden efter reparation er den mest bekymrende.
Der er tre hovedmetoder, der ofte bruges til at reparere transportbånd
1. varm reparationsmetode:Brug normalt specielle reparatører, vulkanisatorer og varme vulkaniserede materialer, der er egnede til transportbånd til at reparere de beskadigede dele af transportbåndet med den samme styrke af "ingen spor". Denne form for reparation kan eliminere skaden på transportbåndet fuldstændigt og gendanne den til sin oprindelige tilstand. Det er velegnet til vigtigere, langdistance, højhastighedsoperation, store volumentransportsystemer. Naturligvis er specialiseret udstyr og fagfolk forpligtet til at gennemføre denne type vedligeholdelse. Det er den mest pålidelige og ideelle metode til vedligeholdelse af transportbånd.
2. Kold reparationsmetode:Normalt skal det kolde klæbemiddel- og reparationsfilm og specielle værktøjer til transportbåndet bruges til at reparere de beskadigede dele af transportbåndet ved at fylde for at opnå formålet med kontinuerlig drift. Naturligvis er denne form for genopfyldningsgendannelse en stopgap -foranstaltning.
Derfor er det vigtigste formål: Når transportbåndet er beskadiget, kan rettidig kold reparation udføres for at forhindre, at skaden af transportbåndet fortsætter med at udvide og udvide, således at den effektivt beskytter kernen i transportbåndet mod skader , for at vente og få den tid og mulighed, der kræves til reparation.
3. mekanisk reparationsmetode:Klip, negle, forbindelsesplader og skruer eller metalledninger og specielle apparater lavet af metalmaterialer bruges normalt til at fikse eller forbinde de beskadigede dele af transportbåndet for at opnå formålet med at opretholde drift. Selv i mange gange og lejligheder i dag kan dette tilsyneladende enkle, ru og endda grimme metode til at håndtere den spille en nødfunktion og opnå dobbelt så meget med halvdelen af indsatsen. For at opsummere: Den mest ideelle og perfekte reparation af transportbåndet skal være strengt i overensstemmelse med princippet om "lige styrke, samme liv", det vil sige brugen af varm reparationsteknologi og teknologi kan realiseres. Det egentlige formål med anvendelsen af andre reparationsteknologier er at opnå det rigtige tidspunkt og mulighed for reparation. Derfor bør kold reparation og mekanisk reparation aldrig bruges som en endelig behandling af bælteskader. Forsøg kun at være praktisk og enkel, forfølge lave omkostninger og kort tid, og resultatet er meget sandsynligt, at der er uendelige problemer. Vi håber, at enhver transportbåndsystemstyring og vedligeholdelsespersonale skal have en klar forståelse og grundig forståelse af det grundlæggende koncept om transportørreparation og med succes og glat afslutte limning og vedligeholdelse af transportbånd.
