1. Fremgangsmåden til samlingen Metoderne til transportbåndets samlinger er: mekaniske samlinger, koldbindingsfuger, varme vulkaniserede samlinger og andre almindeligt anvendte metoder. Mekaniske samlinger henviser generelt til brugen af bæltespændefuger, denne ledsmetode er praktisk og hurtig, og den er relativt økonomisk, men samlingen af leddet er lav, let at skade og har en vis indflydelse på levetid for transportbåndsprodukter. IPVC og PVG Full-Core Flame Retardant og Antistatic Transebor Belte samlinger, denne fælles metode bruges generelt til produkter under klasse 8 -bælter. Koldbundne samlinger, dvs. brugen af koldbundne klæbemidler til samlinger. Denne fælles metode er mere effektiv end mekaniske samlinger, og den er også mere økonomisk, og den skal være i stand til at have en bedre fælles virkning, men fra et praktisk synspunkt, fordi procesforholdene er relativt vanskelige at mestre, og kvaliteten af klæbemidlet har en meget stor indflydelse på samlingen, så er det ikke meget stabilt. Varmvulkaniserede samlinger har vist sig at være den mest ideelle ledmetode, som kan sikre høj ledeffektivitet, men også meget stabil, og den fælles liv er også meget lang, let at mestre. Der er dog ulemper såsom procesproblemer, høje omkostninger og lang fælles driftstid.
2. Ledterne på det lagdelte transportbånd kan fremstilles af mekaniske led, koldbundne samlinger, varme vulkaniserede samlinger og andre led efter behov. Generelt vedtager koldbundne samlinger og hotvulkaniserede samlinger trappede strukturfuger.
3. led af PVC- og PVG-hel-kerne-flammehæmmende transportbånd, fordi strukturen af hele kernebæltet er relativt speciel, ledene er ikke lette, så de fleste af dem vedtager den mekaniske ledmetode, det vil sige, bæltet spændefuger. For bælter over niveau 8, for at sikre den fælles virkning, anvendes metoden til varm vulkaniseringsled generelt generelt. Strukturen af leddene er alle fingerformede led. Den varme vulkaniserede fælles proces med PVC og PVG fuld-kerne flammehæmmende transportbånd er mere kompliceret, og kravene til udstyr er også relativt høje.
4. Leddet af ståltråle -kerne -transportørbæltet Leddet på ståltråle -kerne -transportbåndet er den mest komplekse teknologi i alle transportbåndsled, ikke kun er processen mere kompleks, men også størrelsesparametre for det designede led. Forskellige niveauer af produkter bruger forskellige fælles strukturer, se GB9770 -standard for specifikke strukturer.
Transportbånd kan opdeles i generelle transportbånd, specialfunktionsstransportbånd, flammehæmmende transportbånd, ståltovtransportørbælter osv. Gummi -recept er beskrevet som følger: gummi, der bruges i de forskellige komponenter i den generelle transportbånd af flammehæmmende transportørbælter inkluderer fire typer: dækker gummi, buffering af limen, klædet gummi og klud af klædet af flamme.
1. dækker lim: Når det bruges, er det underlagt ladning, slid og mikrobiel korrosion af genstande såvel som den aldrende virkning af forskellige etniske grupper. Derfor er anmodningen om maskeringslim i god trækstyrke (≥18MPa) og slidbestandighed (slid ≤ 0,8 cm3/1,61 km), aldringsmodstand, biologisk korrosionsbestandighed. Derfor anmodes det også om at have fremragende viskositet og andre procesfunktioner, som recept er beregnet til at være som følger: rå gummi er hovedsageligt naturgummi eller overdreven styren-butadien gummi, og limindholdet er 50%~ 55%. Vulkaniseringssystemet vedtager et konservativt kooperativt system med svovl og drivmiddel. I recept på naturgummi er svovldoseringen 2,5 kvalitetsdele, og i recept på styren-butadien gummi er svovldoseringen 1,5 ~ 2,0 kvalitetsdele. Drivmidlet bruges normalt i kombination med M og DM, og drivmidlet CZ, NOBS og andre eftervirkende drivmidler er egnede til gummiforbindelser, der indeholder styren-butadiengummi. Flampehæmmende transportbåndforstærkningsmiddel kan vælges med høj slidbestandig kulstofsort, medium super slidbestandig kulstof sort osv., Og doseringen er 40 ~ 50 kvalitetsdele. De typer af hærdere, der ofte bruges, er uorganisk olie, let olie, fyrretjær, coumaronharpiks og alkoholharpiks.
2. Bufferlim: Bufferlimet er mellem den dækkende lim og kernelaget på transportbåndet, som kan øge vedhæftningen af de to, og kan tiltrække og evakuere opladningskraften for eskortemner og spille en bufferrolle. Det kræves, at gummien skal opbevares i fremragende vedhæftning (vedhæftningen mellem limet og kluden ≥3,15n/mm), stor inerti, lille varmeproduktion, god varmeafledning og god procesfunktion. Rå gummi bruges normalt i kombination med naturgummi og butadiengummi, og limindholdet er 50%~ 55%. Det tilrådes at bruge lav-svovlsamarbejde i vulkaniseringssystemet for at forbedre vedhæftningen mellem klæbemidlet og kludlaget. Drivmidlet vedtager et kombineret system af M, DM, TMTD. Carbon Black bruges sjældent med høj slidbestandig og semi-forstærkende carbon sort, og mængden af flammehæmmende transportbånd skal ikke være for meget, generelt inden for og uden for 10 kvalitetsindholdet. Hardeneren er en type med god viskositet, såsom fyrretræ, flydende coumarone osv.
3. gnidning: Den sekundære funktion af tørring er at nedbryde det centrale lærredslag til helheden. Det er påkrævet at have fremragende klæbemiddelfunktion (friktionsstyrken mellem klud og klud er ikke mindre end 4,5N/mm), træthedsmodstand (antallet af bøjningspositioner i kludlaget ≥ 25.000 gange/fuld skrælning), og der skal være resterende plasticitet (plasticitet 0,5 ~ 0,6) og antiscorch og andre procesfunktioner. Rå gummi er hovedsageligt naturligt gummi, og 20 ~ 30 kvalitetsstyren-butadiengummi bruges med et limindhold på 50% inde og ude. Vulkaniseringssystemet er det samme som det normale svovl- og drivmiddel. Drivmidlet vedtager normalt kombinationen af M og DM eller trækker et stort antal TMTD ud for at bremse vulkaniseringsprocessen, men der skal ses omhu for at forhindre, at gummien brænder. Carbon Black skal være semi-forstærket, kulstofsort eller anden blød kulstofsort med en dosering på 10 kvalitetsdele inden for og uden for. Mængden af coumaronharpiks og alkoholharpiks skal øges passende for gnidningsgummi blandet med styren-butadiengummi, eller vedhæftningen af kludlaget bør ikke øges.
4. lim: Det ligner gnidning, men limindholdet er lidt højere end gnidning, og plasticiteten er lidt mindre, og plasticiteten er bedre end 0,4 ~ 0,5.
