1. Sammenføjningsmetoden Transportbåndssamlingens metoder er: mekaniske samlinger, koldlimningssamlinger, varmevulkaniserede samlinger og andre almindeligt anvendte metoder. Mekaniske led refererer generelt til brugen af bæltespændeforbindelser, denne samlingsmetode er praktisk og hurtig, og den er relativt økonomisk, men effektiviteten af leddet er lav, let at beskadige og har en vis indflydelse på levetiden for transportbåndsprodukter. IPVC og PVG fuldkerne flammehæmmende og antistatiske transportbåndssamlinger, denne samlingsmetode bruges generelt til produkter under klasse 8 bælter. Koldlimede fuger, det vil sige brugen af koldlimede lime til fuger. Denne fugemetode er mere effektiv end mekaniske fuger, og den er også mere økonomisk, og den burde kunne have en bedre fugeeffekt, men ud fra et praktisk synspunkt, fordi procesforholdene er relativt svære at mestre, og limkvaliteten har meget stor indflydelse på fugen, så den er ikke særlig stabil. Varmvulkaniserede fuger har vist sig at være den mest ideelle fugemetode, som kan sikre høj fugeeffektivitet, men også meget stabil, og fugetiden er desuden meget lang, nem at mestre. Der er dog ulemper såsom procesproblemer, høje omkostninger og lang fælles driftstid.
2. Samlingerne på det lagdelte transportbånd kan være lavet af mekaniske samlinger, koldlimede samlinger, varme vulkaniserede samlinger og andre samlinger efter behov. Generelt anvender koldbundne samlinger og varmvulkaniserede samlinger trinformede strukturfuger.
3. Samlinger af PVC og PVG helkerne flammehæmmende transportbånd Fordi strukturen af helkernebåndet er relativt speciel, er leddene ikke lette, så de fleste af dem anvender den mekaniske samlingsmetode, det vil sige bæltespændeforbindelsen. For bælter over niveau 8 anvendes dog generelt metoden til varmvulkanisering for at sikre fugevirkningen. Strukturen af leddene er alle fingerformede led. Den varme vulkaniserede fugeproces af PVC og PVG fuldkerne flammehæmmende transportbånd er mere kompleks, og kravene til udstyr er også relativt høje.
4. Sammenføjningen af kernetransportbåndet af ståltov Sammenføjningen af kernetransportbåndet af ståltov er den mest komplekse teknologi af alle transportbåndssamlinger, ikke kun processen er mere kompleks, men også størrelsesparametrene for den designede samling. Forskellige niveauer af produkter bruger forskellige fugestrukturer, se venligst GB9770 standard for specifikke strukturer.
Transportbånd kan opdeles i almindelige transportbånd, specialfunktionstransportbånd, flammehæmmende transportbånd, ståltovstransportbånd osv. Gummiforskriften er beskrevet som følger: gummiet, der anvendes i de forskellige komponenter i det generelle transportbånd af flammehæmmende båndtyper, gummibeklædningsbånd, gummibeklædningstyper: lag gummi, og stof lag lim.
1. Dæklim: Når den bruges, er den udsat for ladning, slid og mikrobiel korrosion af emner, samt ældningseffekten af forskellige etniske grupper. Derfor er anmodningen om maskeringslim i god trækstyrke (≥18Mpa) og slidstyrke (slid ≤ 0,8cm3/1,61Km), ældningsbestandighed, biologisk korrosionsbestandighed. Derfor anmodes det også om at have fremragende viskositet og andre procesfunktioner. Recepten er beregnet til at være som følger: rågummi er hovedsageligt naturgummi eller overdreven styren-butadiengummi, og limindholdet er 50%~55%. Vulkaniseringssystemet vedtager et konservativt samarbejdssystem af svovl og drivmiddel. I naturgummi-recepten er svovldoseringen 2,5 kvalitetsdele, og i styren-butadiengummi-recepten er svovldoseringen 1,5~2,0 kvalitetsdele. Drivmidlet anvendes normalt i kombination med M og DM, og drivmidlet CZ, NOBS og andre eftervirkende drivmidler er velegnede til gummiblandinger indeholdende styren-butadiengummi. Det flammehæmmende transportbåndsforstærkningsmiddel kan vælges med høj slidstærk kønrøg, medium super slidstærk kønrøg osv., og doseringen er 40 ~ 50 kvalitetsdele. De almindeligt anvendte hærdertyper er uorganisk olie, let olie, fyrretjære, coumaronharpiks og alkoholharpiks.
2. Bufferlim: Bufferlimen er mellem dæklimen og kernelaget på transportbåndet, hvilket kan øge vedhæftningen af de to, og kan tiltrække og evakuere ladekraften af eskortegenstandene og spille en bufferende rolle. Det kræves, at gummiet skal opbevares i fremragende vedhæftning (vedhæftningen mellem limen og kluden ≥3,15N/mm), stor inerti, lille varmeudvikling, god varmeafledning og god procesfunktion. Rågummi bruges normalt i kombination med naturgummi og butadiengummi, og limindholdet er 50%~55%. Det er tilrådeligt at anvende lavsvovl-samarbejde i vulkaniseringssystemet for at forbedre vedhæftningen mellem klæbelaget og klædelaget. Drivmidlet anvender et kombineret system af M, DM, TMTD. Carbon black bruges sjældent med høj slidbestandig og semi-forstærkende carbon black, og mængden af flammehæmmende transportbånd bør ikke være for meget, generelt inden for og uden for 10 kvalitetsindholdet. Hærderen er en type med god viskositet, såsom fyrretjære, flydende coumarone mv.
3. Gnidning: Den sekundære funktion af aftørring er at nedbryde kernelærredslaget til helheden. Det er påkrævet at have en fremragende klæbefunktion (friktionsstyrken mellem klud og klud er ikke mindre end 4,5N/mm), træthedsmodstand (antal bøjningspositioner af klædelaget ≥ 25.000 gange/fuld afskalning), og der skal være resterende plasticitet (plasticitet 0,5~0,6) og anden procesforstyrrelse. Rågummi er hovedsageligt naturgummi, og der bruges 20~30 kvalitets styren-butadien gummi med et limindhold på 50% indvendigt og udvendigt. Vulkaniseringssystemet er det samme som det normale svovl- og drivmiddelsystem. Drivmidlet anvender normalt kombinationen af M og DM, eller trækker et stort antal TMTD tilbage for at bremse vulkaniseringsprocessen, men man skal sørge for at forhindre gummiet i at brænde. Carbon black skal være semi-forstærket, kønrøg eller anden blød kønrøg, med en dosering på 10 kvalitetsdele indvendigt og udvendigt. Mængden af coumaronharpiks og alkoholharpiks bør øges passende for gnidningsgummi blandet med styren-butadiengummi, ellers bør vedhæftningen af klædelaget ikke øges.
4. Lim: Det ligner gnidning, men limindholdet er lidt højere end ved gnidning, og plasticiteten er lidt mindre, og plasticiteten er bedre end 0,4 ~ 0,5.
