Bælte Mistrackinger en af de mest almindelige fiaskoer, når bælttransportører kører. Der er mange grunde til mistracking, hvor de vigtigste er lav installationsnøjagtighed og dårlig daglig vedligeholdelse. Under installationsprocessen skal hoved- og halerullerne og den mellemliggende tomgang være på den samme midtlinie så vidt muligt og parallelt med hinanden for at sikre, at transportbåndet ikke er partisk eller mindre partisk. Derudover skal stroppeledene være korrekte, og omkredsen på begge sider skal være den samme.
I brugsprocessen, hvis der er afvigelse, skal der foretages følgende kontroller for at bestemme årsagen og foretage justeringer. De dele og behandlingsmetoder, der ofte kontrolleres, når transportbåndet afviger, er:
(1) Kontroller ikke-belastningen mellem den tværgående midtlinie af rullen og den langsgående midtlinie af bælttransportøren. Hvis tilfældighedsværdien ikke overstiger 3 mm, skal den justeres ved hjælp af de lange monteringshuller på begge sider af tomgangssættet. Den specifikke metode er, hvilken side af transportbåndet afbøjes, hvilken side af tomgangsgruppen bevæger sig fremad i retning af transportbåndet, eller den anden side bevæger sig tilbage.
(2) Kontroller afvigelsesværdien af de to planer i hoved- og halemontering af bærende sæder. Hvis afvigelsen af de to planer er større end 1 mm, skal de to fly justeres i det samme plan. Justeringsmetoden for hovedtromlen er: hvis transportbåndet afviger til højre side af tromlen, skal lejesædet på højre side af tromlen bevæge sig fremad, eller det venstre bærende sæde bevæger sig bagud; Hvis transportbåndet afviger til venstre side af remskiven, skal huset på venstre side af remskiven flyttes fremad, eller det højre bolig skal flyttes bagud. Haltrommen justeres på den modsatte måde til hovedrullen.
(3) Kontroller placeringen af materialet på transportbåndet. Materiale, der ikke er centreret på transportbåndets tværsnit, vil få transportbåndet til at afvige. Hvis materialet er partisk til højre, afviges bæltet til venstre og omvendt. Når du bruger, skal materialet være centreret så meget som muligt. For at reducere eller undgå sådanne bælte -mistracking kan der tilføjes en baffelplade for at ændre materialets retning og placering. Debugging
DeTransportbånder nøgleudstyret i transportsystemet, og dets sikre og stabile drift påvirker direkte produktionsoperationen. Transportbåndafvigelse er den mest almindelige skyld ved bælte transportør, og rettidig og nøjagtig behandling er garantien for dens sikre og stabile drift. Der er mange fænomener og årsager til afvigelse, og forskellige justeringsmetoder skal vedtages i henhold til forskellige afvigelsesfænomener og årsager for effektivt at løse problemet. Baseret på mange års praksis på stedet analyserer og forklarer dette papir årsagerne og behandlingsmetoderne for sådanne fejl fra brugerens perspektiv ved hjælp af mekaniske principper.
1.. Aksen på hoveddrevet tromle eller hale, der vender remskiven, er ikke vinkelret på transportørens midterste linje, hvilket får transportbåndet til at afvige ved hovedpilen eller halerens reverseringstromle. Når rullen afviger, er stramheden af transportbåndet på begge sider af rullen inkonsekvent, og trækkraftens FQ langs bredderetningen er også inkonsekvent, og det bliver en stigende eller faldende tendens, så transportbåndet vil være Fastgjort til en bevægelig kraft i den faldende retning, hvilket resulterer i, at transportbåndet afviger til den løse side, det vil sige den såkaldte "løber løs og ikke stram". Dens justeringsmetode er: For hovedskiven, såsom højre side af transportbåndet til rullen, skal lejesædet på højre side bevæge sig fremad, og transportbåndet afviger til venstre side af remskiv Sæde på venstre side skal komme videre, og det tilsvarende lejesæde på venstre side kan også flyttes bagud eller det højre bærende sæde bagud. Haltrommen justeres på den modsatte måde til hovedrullen. Efter gentagne justeringer justeres bæltet til den ideelle position. Det er bedst at installere drevet eller omdirigeringstromlen nøjagtigt, hvor det er, før du justerer den.
2. Diameteren er forskellig på grund af behandlingsfejl, klæbrighed eller ujævn slid på den ydre overflade af rullen, og transportbåndet vil afvige til siden med en større diameter. Det vil sige, at den såkaldte "Run Big Not Run Lille". Dens stress -situation: Traktionskraften FQ for transportbåndet producerer en bevægelig komponent til den store side af diameteren, og under virkningen af komponentkraften fy producerer transportbåndet en forskydning. I dette tilfælde er opløsningen at rydde op i det klistrede materiale på overfladen af tromlen og erstatte behandlingsfejlen og ujævn slid for at omarbejde den hængende behandling.
3.. Den ukorrekt blankingsposition ved overførselspunktet får transportbåndet til at afvige, og materialets blankingsposition på overførselspunktet har en meget stor indflydelse på afvigelsen af transportbåndet, især når projektionen af den øverste transportør og Transportøren i det vandrette plan er lodret. Generelt bør den relative højde af de øvre og nedre bæltransportører ved overførselspunktet overvejes. Jo lavere den relative højde, jo større er den vandrette hastighedskomponent af materialet, jo større er den laterale påvirkningskraft FC på det nedre bælte, og det er vanskeligt at centrere materialet. Materialet på transportbåndets tværsnit afbøjes, og den vandrette komponent, der er fy af slagkraften FC, fører til sidst til forkert justering af bæltet. Hvis materialet er partisk til højre, afviger bæltet til venstre og omvendt.
For mistracking i dette tilfælde bør den relative højde af de to transportører øges så meget som muligt under designprocessen. Formen og størrelsen på de øvre og nedre tragt, vejledningsgruppe og andre dele af bælttransportøren, der er begrænset af rummet, skal overvejes omhyggeligt. Generelt bør bredden af guide-truget være omkring tre femtedele af bæltets bredde. For at reducere eller undgå bælteafvigelse kan baffelpladen tilsættes for at blokere materialet og ændre materialets faldende retning og placering.
For det fjerde er vinkelret med fejlen mellem installationspositionen for den lejerrulle -gruppe og midtlinjen for transportøren stor, hvilket resulterer i afvigelse af transportbåndet i lejesektionen. Når transportbåndet løber fremad, giver rullen en fremadrettet trækkraft FQ, denne trækkraft nedbrydes i komponentkraften FZ, der får rullen til Af rullebeslaget kan ikke bevæge sig aksialt, det vil uundgåeligt producere en reaktionskraft FY på transportbåndet, det får transportbåndet til at bevæge sig til den anden side, hvilket fører til afvigelse.
Efter at have fundet ud af kraftsituationen, når belastningsrulle -gruppen er installeret og afbøjning, er det ikke vanskeligt at forstå årsagen til afvigelsen af transportbåndet, og justeringsmetoden er klar.
Den første metode er at lave lange huller på begge sider af tomgangssættet under fremstillingen, så de kan justeres. Den specifikke metode er, hvilken side af bæltet er partisk, hvilken side af rullesættet bevæger sig fremad i retning af bæltet, eller den anden side bevæger sig tilbage. For eksempel, hvis bæltet afviger i den opadgående retning, skal den nedre placering af rullegruppen flyttes til venstre, og den øverste placering af rullegruppen skal flyttes til højre.
Den anden metode er at installere den selvjusterende rullegruppe, den selvjusterende rullegruppe har mange typer, såsom mellemskafttype, fire-link-type, lodret rulletype osv., Og dens princip er at bruge blokeringen eller Rulle til at rotere i retning af det vandrette plan for at blokere eller fremstille tværgående tryk for at gøre bæltet automatisk centripetal for at opnå formålet med at justere bælteafvigelsen, og dets stress er den samme som afbøjningskraften for den bærende rullegruppe. Generelt er denne metode mere rimelig at bruge, når den samlede længde af bælteoverførslen er kort, eller når bælte transportøren kører i begge retninger, fordi det er mere sandsynligt, at den kortere bælte transportør afviger og ikke er let at justere. Det er bedst ikke at bruge denne metode til lange bæltransportører, fordi brugen af sfæriske tomgangssæt vil have en vis indflydelse på transportbåndets levetid.
