Trough Idlers
Rulletype
Truget tomgang er en af de vigtigste komponenter i bælteoverførslen, der hovedsageligt bruges til at opretholde den glatte betjening af transportbåndet, forhindre bæltet i at afvige og danne en vis vejledende effekt gennem den del, der er i kontakt med transportbåndet, så materialet er jævnt fordelt i båndbredderetningen for at sikre transporteffektivitet og nøjagtig transmission af materialet.
Trough Idlers
Klassifikation
Almindelig type, fremadrettet type, V-formet tomgang osv.
Anvendelsesfelter
Såsom miner, kraftværker, stålfabrikker, stenplanter, cementplanter, kulvaskanlæg, saltplanter, alkali planter, gødningsplanter, dokker osv.
Klassificer
Der er almindelige tomgang, fremadrettede tomgangs tomgang, hurtigt skiftende bærende tomgang, hængende tomgang, tre-kædede tomgang, reversible tomgang, variabel rillevinkel tomgangs, overgangs tomgang, V-formede tomgang og andre typer.
Funktioner:
1.. Trugrullen har egenskaberne ved korrosionsbestandighed: Syre- og alkalisalte har ingen ætsende virkning på det.
2. den rillede tomgang har stærk hårdhed: stærk slidstyrke.
3. god forsegling: Truget tomgang er fuldt forseglet, og de to ender er udstyret med plastiske labyrint -tætningsringe, så olien og fedtet ikke lækker, hvilket kan gøre rullende skaftet i lang tid; Trugrullerne betjenes i en fuldt forseglet tilstand.
4. den keramiske overflade af truget tomgang: oxidfilmen dannes, overfladen er glat, materialet er ikke vedhæftet, kontaktfriktionskoefficienten med transportbåndet er lille, og vinsjens drivkraft reduceres.
5. Lang levetid for truge tomgang: Trough-tomgang er 2-5 gange længere end stålguber og kan reducere bæltetøj, bæltet kører ikke kanten og forlænger bæltets levetid.
6. Lave driftsomkostninger: Trough-tomgang kan reducere de omfattende omkostninger ved bæltransportør og reducere vedligeholdelsestimer.
Forholdsregler
Truget afgang bruges til at formidle bulkmaterialer, og dens rillevinkel er 30 °;
Forholdsregler for brugen af truget tomgangsstransportbånd:
1. forhindrer belastningen af transportbåndet i at starte.
2. Hvis transportbåndet afviger, skal der træffes foranstaltninger for at rette det i tide.
3. transportbånd af forskellige typer og specifikationer og lag bør ikke bruges sammen, og deres led skal limes sammen.
4. Type, struktur, specifikation og antal lag af pufferrullen skal rimeligt vælges i henhold til brugsbetingelserne.
5. Kørselshastigheden på transportbåndet skal ikke være større end 2,5 m/s, og materialerne med stor blokering og slibende egenskaber og losningsindretningen til faste pærer skal bruges i lav hastighed så meget som muligt.
6. Forholdet mellem diameteren af transmissionstromlen på rullertransportøren og kludlaget på transportbåndet, matchning af transmissionsrullen, hejsevæsenet og kravene til rillevinklen på rullen skal være rimeligt Valgt i henhold til designreglerne for transportøren.
7. Fodringsretningen skal følge transportbåndets kørselsretning, og der skal vedtages en skak for at reducere påvirkningen på transportbåndet, når materialet falder, for at reducere afstanden til det materielle fald; I den modtagende del af transportbåndet skal afstanden mellem ruller forkortes, og pufferrullen skal bruges som lækage, og transportbåndet skal være i overensstemmelse med en blød og moderat baffelplade for at undgå baffel At være for hård og ridse bælteoverfladen på transportbåndet.
8. Når friktionsrullen er i brug, hvis rullen mangler, skal den tilføjes og repareres i tide; Rullen er dækket af materialet, der resulterer i ineffektiv rotation, for at forhindre spild af at sidde fast mellem den koniske rulle og bæltet, være opmærksom på smøringen af den bevægelige del af transportbåndet, men ikke olie pletter transportbåndet.
9. Undgå transportbånd, der blokeres af rammer, søjler eller blokmaterialer, forhindrer det i at bryde og rive, og spandhejsen finder transportbåndet, når den delvist beskadiges, skal Rayon repareres i tide for at undgå ekspansion.
