(1) Undgå, at bæltet fejler spor eller selvjusterer styrehjulet
1) Selvjusterende styrehjul med lodret rulle. Den er sammensat af lodret aksel, løbehjul, løbehjulsstøtte osv. Lodret aksel
Hovedfunktionen er at forhindre båndet i at justere forkert, og at justere midten af den friktion, som båndet genererer.
2) Differential flex rulletype reversibel selvjusterende styrehjul. Den er sammensat af cylindriske ruller, koniske ruller, rullegruppe roterende beslag osv. Når den er installeret, er det lille hoved på den koniske rulle opad, og en cylindrisk rulle danner en trugbeslaggruppe. Ved løb vil den koniske kegle producere en hastighedsforskel, og der er friktion, som kan få beslaget til at rotere i en bestemt vinkel og dermed spille rollen som selvjustering.
3) MT type reversibel selvjusterende styrehjul. Den består hovedsageligt af kurverotationsanordning, side-, midter- og beslagrotationsstøtte osv. To buede hvirvelvinde er installeret på begge sider af siderullerne, og sammen med de midterste ruller danner de et trugbeslag. Under driften, når båndet afviger, er båndet i kontakt med kurvegyratoren, hvilket vil producere friktion, og når friktionskraften er større end afbøjningskraften, kombineret med effekten af det roterende beslag, kan båndet justeres automatisk. Med denne type transportbånd er der meget lidt slid på kanten af båndet.
4) Anti-afvigelsesspiralrulle. Den er sammensat af spiralhjul, konsoller, lejesæder osv. Spiralhjulsløberen er opdelt i to rotationsretninger, venstre og højre, og er generelt fremstillet ved tæt ærmet spiralbehandling på den runde rulle. Dette trugvalsesæt består hovedsageligt af spiralruller og cylindriske ruller. Spiralløbebåndet holdes i midten af beslaget under drift for at forhindre fejlsporing. 5) Selvjusterende styrehjul med spiralrille. På grund af spiralrillen på rullehusets overflade, når båndet køres på det, genereres et tryk vinkelret på båndets bevægelsesretning, hvilket får båndet til automatisk at justere til midterpositionen.
(2) Løbehjul på transportører med store hældninger
1) Dobbelt-rækket forskudt V-formet dyb rille styrehjulssæt. To par konsoller er symmetrisk skråtstillede til begge sider og er forskudt i to parallelle planer, hvor den nederste ende af det midterste par af medløbere overlapper den forskudte stjerne V-form, og den anden ende overlapper og skærer de nederste ender af tomgangshjulene på begge sider. En sådan struktur kan øge friktionen mellem materialet og transportbåndet og derved øge transportørens tilladte hældningsvinkel og er velegnet til transport ved store hældningsvinkler.
2) Gruppe med dybe riller: består hovedsageligt af to lange og to korte løbehjul, to korte løbehjul er installeret under, og to lange løbehjul er installeret over de korte løbehjul for at danne en trug medløbergruppe, hvor fire beslagakser er placeret i samme lodflade.
(3) Ikke-metallisk rullehjul
Ikke-metalliske ruller refererer til ruller lavet af ikke-metalliske materialer, som hovedsageligt er designet i henhold til transportmiljøet, fordi rullernes egenskaber er forskellige på grund af de forskellige materialer, der bruges til at fremstille dem. Denne type palle kan bruges i kemisk industri, metallurgisk minedrift, saltindustri, tekstil og andre transportbegivenheder.
1) Keramisk rulle: lavet af keramisk materiale, med god korrosionsbestandighed og slidstyrke.
2) Emaljehjul: Bearbejdning og fremstilling af stålporcelænskompositmateriale med metal som basismateriale og emalje på overfladen. Denne rulle har høj mekanisk styrke, slidstyrke, korrosionsbestandighed, vandtæt og støvtæt.
3) Flammehæmmende gummivalse: Rullerullen er sammensat af et flammehæmmende gummilag, der er iboende i den ydre overflade af metalcylinderen, som effektivt kan forhindre rullen i at antænde på grund af friktion og opvarmning.
4) Ikke-metalliske slagfaste ruller: Rullen er lavet af antistatisk ladning flammehæmmende materialer, den slagfaste trækfjedermekanisme er installeret inde i støtten, og de to ender af rullen er labyrintforseglet, som har karakteristika for slagfasthed, korrosionsbestandighed, slidstyrke og så videre. På grund af de mange forskellige typer af transportørruller er der mange problemer, når rullerne designes. Hovedproblemerne er:
1) Der er mange slags understøttende varer på markedet nu, og strukturen og fremstillingsmaterialerne er forskellige, hvilket resulterer i store forskelle i ydeevne, og rullerne med god ydeevne kan bruges i mere end 10 år: rullerne med dårlig ydeevne kan kun køre i et par dage. Priserne varierer meget, lige fra tusinder til hundredvis af dollars. Hvordan man vælger en tomgang med rimelig pris og god ydeevne er det første problem, som brugerne står over for.
2) I transportørstrukturen er det også et problem, der skal overvejes, hvordan man med rimelighed skal arrangere løbehjulet. Antallet af tomgange påvirker direkte transportydelsen og driftsomkostningerne for hele maskinen. I designet er det nødvendigt med rimelighed at vælge rulleafstanden og minimere antallet af brugte ruller på grundlag af at sikre transportydelsen for at reducere omkostningerne ved hele maskinen og reducere omkostningerne for at forbedre de økonomiske fordele.
