(1) forhindre bæltet i at mistracking eller selvjustere tomgang
1) Selvjustering af tomgang med lodret rulle. Det er sammensat af lodret skaft, gennemgang af tomgang, tomgangsstøtte osv. Lodret skaft
Hovedfunktionen er at forhindre, at båndet forkert justeres og justerer midten med friktionen genereret af båndet.
2) Differential flex rulletype reversibel selvjustering af tomgang. Det er sammensat af cylindriske ruller, koniske ruller, rullegruppe roterende parentes osv. Når det er installeret, er den lille hoved af den koniske rulle opad, og en cylindrisk rulle danner en trugbeslagsgruppe. Når man kører, vil den koniske kegle producere en hastighedsforskel, og der er friktion, der kan få beslaget til at rotere i en bestemt vinkel, hvilket spiller rollen som selvjustering.
3) MT-type reversibel selvjustering af tomgang. Det er hovedsageligt sammensat af kurve rotationsenhed, side, mellem- og beslagsrotationsstøtte osv. To buede virvelvind er installeret på begge sider af siderullerne, og sammen med mellemrullerne danner de en trugbeslag. I driftsprocessen, når båndet afviger, er båndet i kontakt med kurvegyratoren, der producerer friktion, og når friktionskraften er større end afbøjningskraften, kombineret med effekten af den roterende beslag, kan båndet automatisk justeres. Med denne type transportør er der meget lidt slid på kanten af bæltet.
4) Spiralrulle med dividering. Det er sammensat af spiral tomgang, parenteser, bærende sæder osv. Spiral tomgang er opdelt i to rotationsretninger, venstre og højre og er generelt fremstillet af tæt ærmet spiralbehandling på den runde rulle. Dette trugruller sæt er hovedsageligt sammensat af spiralruller og cylindriske ruller. Spiral tomgangsbåndet opbevares i midten af beslaget under drift for at forhindre mistracking 5) selvjusterende tomgang med spiralrille. På grund af spiralrillen på overfladen af rullehuset, når båndet køres på det, genereres et tryk vinkelret på bæltets bevægelsesretning, hvilket får båndet til automatisk at tilpasse sig midtpositionen.
(2) Idlers af store tilbøjningsstransportører
1) Dobbelt række forskudte V-formet dyb rille-tomgangssæt. To par parenteser er symmetrisk tilbøjelige til begge sider og er forskudt i to parallelle planer, hvor den nedre ende af de midterste par af tomgang overlapper den forskudte stjerne V-form, og den anden ende overlapper og skiller sig med de nedre ender af idlerne på begge sider. En sådan struktur kan øge friktionen mellem materialet og transportbåndet og derved øge den tilladte hældningsvinkel på transportøren og er velegnet til transport i store hældningsvinkler.
2) Deep Groove Idler Group: hovedsageligt sammensat af to lange og to korte tomgang, to korte tomgang er installeret nedenfor, og to lange tomgang er henholdsvis installeret over de korte tomgang for at danne en truget tomgangsgruppe, hvor fire beslag er placeret i den samme plumboverflade.
(3) Ikke-metallisk rulle tomgang
Ikke-metalliske ruller henviser til ruller lavet af ikke-metalliske materialer, som hovedsageligt er designet i henhold til formidlingsmiljøet, fordi rullernes egenskaber er forskellige på grund af de forskellige materialer, der bruges til at fremstille dem. Denne form for palle kan bruges i kemisk industri, metallurgisk minedrift, saltindustri, tekstil- og andre transportledelser.
1) Keramisk rulle: lavet af keramisk materiale med god korrosionsmodstand og slidstyrke.
2) Emalje -tomgang: Stålporcelænskompositmaterialebehandling og fremstilling med metal som basismateriale og emalje på overfladen. Denne rulle har høj mekanisk styrke, slidstyrke, korrosionsbestandighed, vandtætning og støvtæt.
3) Flammehæmmende gummirulle: Rullearrensen er sammensat af en flammehæmmende gummilag, der er forbundet med den ydre overflade af metalcylinderen, som effektivt kan forhindre rullen i at fange ild på grund af friktion og opvarmning.
4) Ikke-metalliske påvirkningsresistente ruller: Rullen er lavet af antistatisk ladningsflammehæmmende materialer, den påvirkningsresistente trækfjedermekanisme er installeret inde i støtten, og de to ender af rullen er labyrint forseglet, som har karakteristika for påvirkningsmodstand, korrosionsbestandighed, slidresistens og så videre. På grund af forskellige typer transportruller er der mange problemer, når man designer rullerne. De største problemer er:
1) Der er mange slags understøttende varer på markedet nu, og strukturen og fremstillingsmaterialerne er forskellige, hvilket resulterer i store forskelle i ydeevne, og rullerne med god ydelse kan bruges i mere end 10 år: Rollerne med dårlig ydeevne kan kun løbe i et par dage. Priserne varierer meget, lige fra tusinder til hundreder af dollars. Sådan vælger du en tomgang med en rimelig pris og god ydelse er det første problem, som brugerne står overfor.
2) I transportørstrukturen er det også et problem, der skal overvejes. Antallet af tomgang påvirker direkte formidlingsydelsen og driftsomkostningerne for hele maskinen. I designet er det nødvendigt at rimeligt vælge rulleafstand og minimere antallet af ruller, der bruges på grundlag af at sikre transportydelsen, for at reducere omkostningerne ved hele maskinen og reducere udgiften for at forbedre de økonomiske fordele.
