Nu er bælttransportøren blevet hovedudstyret til transport af bulkmaterialer, og dets anvendelse har en historie på 200 år. I 1795 blev det brugt i Europa og USA til at transportere korn. Efter det tyvende århundrede blev anvendelsen af bælte transportør mere og mere omfattende, og det blev det vigtigste transportudstyr til kul- og jernmalm. På nogle områder har det erstattet de fælles transportmidler af biler, skibe og tog, hvilket i høj grad sparer transportomkostninger. Især i de senere år, med udviklingen af industri og videnskab og teknologi, er formidlingskarakteristika for stor kapacitet, langdistance og høj bæltehastighed blevet mainstream for udviklingen af bæltransportører. Bælteoverførsler bruges i vid udstrækning inden for industrielle felter såsom metallurgi, minedrift, kemisk industri, havne og kraftværker. Bæltebehandlinger bruges hovedsageligt til at transportere bulkmaterialer og har transportegenskaber, som andre transportformer ikke har, hvilket viser god økonomisk ydeevne. De vigtigste fordele ved bæltransportører er som følger.
(1) Lav løbende modstand. Idlers, der bruges til at understøtte transportbåndet, kan drejes, hvilket i høj grad reducerer køremodstanden.
(2) lang transportafstand. På grund af design- og installationsegenskaber kan transportbåndet transporteres over lange afstande, og afstanden er generelt ikke begrænset.
(3) God økonomisk præstation. Med den samme transportafstand og den samme vægt af varer er omkostningerne ved bæltransportører billigere end andre typer transportudstyr. Og omkostningerne ved design, fremstilling, installation og vedligeholdelse er relativt lave.
(4) Den transporterende hældningsvinkel er stor. Den store hældningstransportør, der er udviklet nu, kan øge den transporterende hældningsvinkel til 60 ° -90 °.
Dette er noget, som andre typer transportudstyr ikke har.
5) Høj hastighed. Bæltehastigheden, der blev brugt i Kina, har nået 3,5-4,2 m/s, hvilket er hurtigt og effektivt. Med udviklingen af storskala bælte transportør ud over ovenstående fordele er der også fordelene ved høj effekt, lavt strømforbrug, glat drift af transmissionssystemet osv., Så det er sikkert og pålideligt, er det lettere at kontrollere automatisk, og brugscyklussen er lang for at opnå den bedste konfiguration af formidlingssystemet, det skal være optimeret i designprocessen. Selvom bæltetransportøren forbedrer transporteffektiviteten, reducerer omkostningerne og imødekommer også behovene for langdistance og storvolumentransport, gør det også sit design mere og mere komplekst, overvejer flere og flere faktorer og øger også de økonomiske omkostninger. På nuværende tidspunkt vedtager designet af bæltetransportør hovedsageligt traditionelle designmetoder og er designet i henhold til mange års akkumuleret erfaring og designparametre. Den traditionelle metode kan kun tilfredsstilles med designet af kortdistansportøren, herunder struktur, størrelse og forarbejdning og fremstilling osv., Men kan ikke analysere det dynamiske problem i systemet, og bevægelsesegenskaberne i transportprocessen er ikke involveret. Især for den nye type transportør gør langdistancen, højhastighed og anden formidlingsydelse nogle af de oprindelige problemer med ringe indflydelse bliver fremtrædende, såsom de høje omkostninger ved hele maskinen, driftsmodstandsproblemet i transportprocessen, valg af drevmotor og den unormale spænding af bæltet.
6) På grund af de forskellige specifikationer og modeller af bæltransportører er investeringsomkostningerne forskellige. Generelt, jo længere transportafstand, jo højere er omkostningerne. I dag er langdistance-transportører vidt brugt, så det er nødvendigt at udføre rimelig strukturel design og præstationsanalyse for at reducere omkostningerne. De vigtigste omkostninger, der skal overvejes i behandlings- og fremstillingsprocessen for transportører, er: transportbånd, drivmotorer, rammer og tomgang.
7) (1) Reducer antallet af ruller. Afhængig af bæltetypen, bredden og kørselshastigheden er designafstanden for tomgang forskellige. Antallet af ruller påvirker direkte omkostningerne, så afstanden af støtten skal være rimeligt designet, forholdet mellem stabiliteten i driften og omkostningerne skal overvejes, og afstanden af støtten skal reduceres så meget som muligt på grundlag af at sikre, at operationens stabilitet. Teknologien reducerer omkostningerne og reducerer resonansproblemet under driften af bælttransportøren.
(2) Reducer transportørens køremodstand. Transportøren producerer løbemodstand og forbruger energi under drift, så det er nødvendigt at reducere køremodstanden så meget som muligt. Størrelsen på køremodstanden er direkte relateret til kvaliteten af behandlingen, fremstillingen og installationen af rullen.
(3) Reducer omkostningerne ved transportbånd. I udvælgelsen af transportbånd er det nødvendigt at vælge typen med lav spænding og lav styrke, hvilket kan reducere omkostningerne ved transportbånd. Brugen af multi-punkts linjfriktionsdrevningsmetode og segmenteret drevmetode kan reducere spændingen på transportbåndet.
(4) Vælg et rimeligt drevsystem. Drevenheden er transportørens energikrafthed, der ofte bruger høj effekt til at imødekomme behovene i startmomentet, men den vil også producere transportørens vibrationsproblem. For at reducere vibrationer har forskere udviklet nye startteknologier, der er blevet implementeret ved hjælp af soft-start-teknologi. På nuværende tidspunkt inkluderer de almindeligt anvendte bløde startenheder frekvensomformere, hastighedsregulerende hydrauliske koblere og CST bløde startenheder osv., Som har forbedret de økonomiske fordele i høj grad.
