Nu er båndtransportøren blevet det vigtigste udstyr til transport af bulkmaterialer, og dets brug har en historie på 200 år. I 1795 blev det brugt i Europa og USA til at transportere korn. Efter det tyvende århundrede blev anvendelsen af båndtransportører mere og mere omfattende, og det blev det vigtigste transportudstyr til kul og jernmalm. På nogle områder har det erstattet de almindelige transportmidler for biler, skibe og tog, hvilket i høj grad sparer transportomkostninger. Især i de seneste år, med udviklingen af industri og videnskab og teknologi, er transportegenskaberne for stor kapacitet, lang afstand og høj båndhastighed blevet hovedstrømmen i udviklingen af båndtransportører. Båndtransportører er meget udbredt i industrielle områder såsom metallurgi, minedrift, kemisk industri, havne og kraftværker. Bæltetransportører bruges hovedsageligt til transport af bulkmaterialer og har transportegenskaber, som andre transportformer ikke har, hvilket viser god økonomisk ydeevne. De vigtigste fordele ved båndtransportører er som følger.
(1) Lav køremodstand. De tomgange, der bruges til at understøtte transportbåndet, kan drejes, hvilket reducerer løbemodstanden betydeligt.
(2) Lang transportafstand. På grund af design- og installationsegenskaberne kan transportbåndet transporteres over lange afstande, og afstanden er generelt ikke begrænset.
(3) God økonomisk præstation. Med samme transportafstand og samme vægt af varer er omkostningerne til transportbånd billigere end andre typer transportudstyr. Og omkostningerne til design, fremstilling, installation og vedligeholdelse er relativt lave.
(4) Fremføringshældningsvinklen er stor. Den store hældningstransportør, der er udviklet nu, kan øge transporthældningsvinklen til 60°-90°.
Dette er noget, som andre former for transportudstyr ikke har.
5) Høj hastighed. Bæltehastigheden brugt i Kina har nået 3,5-4,2m/s, hvilket er hurtigt og effektivt. Med udviklingen af storskala båndtransportør er der ud over de ovennævnte fordele også fordelene ved høj effekt, lavt strømforbrug, glat drift af transmissionssystemet osv., så dets drift er sikker og pålidelig, det er lettere at styre automatisk, og brugscyklussen er lang For at opnå den bedste konfiguration af transportsystemet skal det optimeres i designprocessen. Selvom båndtransportøren forbedrer transporteffektiviteten, reducerer omkostningerne og også opfylder behovene for langdistance- og storvolumentransport, gør den også dens design mere og mere kompleks, tager flere og flere faktorer i betragtning og øger også de økonomiske omkostninger. På nuværende tidspunkt vedtager båndtransportørens design hovedsageligt traditionelle designmetoder og er designet i henhold til mange års akkumuleret erfaring og designparametre. Den traditionelle metode kan kun nøjes med design af kortdistancetransportøren, herunder struktur, størrelse og bearbejdning og fremstilling osv., men kan ikke analysere systemets dynamiske problem, og bevægelseskarakteristikaene i transportprocessen er ikke involveret. Især for den nye type transportør gør langdistance-, højhastigheds- og anden transportydelse nogle af de originale problemer med lille påvirkning fremtrædende, såsom de høje omkostninger ved hele maskinen, køremodstandsproblemet i transportprocessen, valget af drivmotor og den unormale spænding af remmen.
6) På grund af de forskellige specifikationer og modeller af båndtransportører er investeringsomkostningerne forskellige. Generelt gælder det, at jo længere transportafstanden er, jo højere er omkostningerne. I dag bruges langdistancetransportører i vid udstrækning, så det er nødvendigt at udføre rimelige strukturelle design- og ydeevneanalyser for at reducere omkostningerne. De vigtigste omkostninger, der skal tages i betragtning ved forarbejdning og fremstilling af transportører, er: transportbånd, drivmotorer, rammer og styrehjul.
7) (1) Reducer antallet af ruller. Afhængigt af båndtypen, bredden og kørehastigheden er designafstanden mellem styrehjulene forskellig. Antallet af ruller påvirker direkte omkostningerne, så afstanden mellem støtten bør være rimeligt udformet, forholdet mellem driftsstabiliteten og omkostningerne bør overvejes, og afstanden mellem støtten bør reduceres så meget som muligt på grundlag af at sikre stabiliteten af driften. Teknologien reducerer omkostningerne og reducerer resonansproblemet under driften af båndtransportøren.
(2) Reducer transportørens køremodstand. Transportøren vil producere køremodstand og forbruge energi under drift, så det er nødvendigt at reducere køremodstanden så meget som muligt. Størrelsen af køremodstanden er direkte relateret til kvaliteten af behandlingen, fremstillingen og installationen af valsen.
(3) Reducer omkostningerne til transportbånd. Ved valg af transportbånd er det nødvendigt at vælge typen med lav spænding og lav styrke, hvilket kan reducere omkostningerne til transportbånd. Brugen af multi-point line friktionsfremgangsmåde og segmenteret drivmetode kan reducere spændingen af transportbåndet.
(4) Vælg et rimeligt drevsystem. Drivanordningen er transportørens energikraftanordning, som ofte bruger høj effekt for at imødekomme behovene for startdrejningsmomentet, men det vil også frembringe transportørens vibrationsproblem. For at reducere vibrationer har forskere udviklet nye opstartsteknologier, som er implementeret ved hjælp af softstart-teknologi. På nuværende tidspunkt omfatter de almindeligt anvendte softstart-enheder frekvensomformere, hastighedsregulerende hydrauliske koblinger og CST softstart-enheder osv., som i høj grad har forbedret de økonomiske fordele.
