Stejle vinkel opad og nedadgående bælte transportører.
Denne model er et centralt projekt for det nationale "syvende femårige plan", og dens nøgleteknologi, "Double-Row Spraged Deep Groove V-formede rullesæt," er blevet patenteret. Indtil videre er mere end 50 enheder blevet brugt, inklusive 11 enheder med en vinkel på 25 grader, 5 enheder med vinkler på 26 til 28 grader og 2 enheder med en vinkel på 30 grader, hvilket dybest set danner et standardiseret produkt, der er på et førende niveau indenlandske. I de senere år, baseret på den aktuelle situation for bæltransportører i indenlandske kulminer, har mange kulminer anmodet om fremme af stejle vinkel opadgående bælte transportører. Based on the successful development of steep angle upward belt conveyors, a series design has been carried out to expand the scope of use to meet the needs of different belt widths, power, capacity, and transportation distances, improving and developing double-row V-shaped deep groove roller sets of different widths to maximize the friction coefficient, thereby expanding the range of conveying angles, increasing the conveying angle to 30 degrees, and Tilladelse af den nedadgående transportvinkel til at nå -25 grader, hvilket gør det muligt for den stejle vinkel opad bælte transportøren at opnå blød start- og belastningsbalancering, mens den forbedrer anti -revers ydelse. På dette grundlag er seriens design af stejl vinkel opadgående bælte transportører blevet videreudviklet, hvilket øger bæltebredden fra 800 mm til 1200 mm, strøm fra 160 kW til 1500 kW, transportafstand til over 1500 m, bæltehastighed fra 2 m/s til 3,15 m/s, kapacitet fra 300 t/h til 630T/H, og det tilladte moisturindhold på rå kul fra 10% til 20%.
Horisontal drejningstransportør
Frankrig, det tidligere Sovjetunionen, Østrig, Tyskland, De Forenede Stater og andre lande lægger stor vægt på den teoretiske forskning og test af horisontalt drejebæltertransportør og er blevet brugt i vid udstrækning i alle samfundslag. I 1963 designede og installerede Frankrig en vandret drejemiddeltransportør for første gang i metro -projektet, og dets vigtigste parametre var: afstand L = 700 m, bæltehastighed V = 1,7 m/s, båndbredde b = 800 mm, drejende radius r = 700 m, løfthøjde h = 3 m og trafik q = 300 t/h. I 1980 lagde Frankrig en vandret drejebæltebelastningstransportør for en mine, og dens vigtigste parametre var: længde L = 11,12 km, højdeforskel H = 5,77 m, maksimal hældning på 30%og volumen q = 560t/h for at transportere nikkelmalm. I henhold til statistikker tegner længden af vandrette drejebæltertransportører, der bruges i Frankrig, 20% af den samlede længde af verden
Kinas forskning på horisontalt drejebæltertransportør er tidligere, men udviklingen er ikke hurtig, hovedårsagen er, at brugerne ikke ved nok om modellen, og der er intet modent applikationseksempel i Kina på det tidspunkt. I 90'erne af det 20. århundrede, den indenlandske forsøgsproduktion af den horisontale drejevinkelindretning, transportøren gennem genindlæsning af hjørneenheden for at ændre driftsretningen, er modellen med succes påført i kulminen. Kinas Taozhuang, Xiezhuang og Liangzhuang kulminer har også brugt et antal vandrette bæltebæltertransportører og har opnået gode økonomiske fordele. I 2001 blev den horisontale drejebæltertransportør påført i konstruktionen af metro -projektet med en tunnellængde på 2000 m, flere sving og en minimum vandret bøjningsradius på 360 m. Dets vigtigste parametre er: længde L = 2000 m, volumen b = 180 ~ 200 t / h, hastighed v = 1,6 m / s, båndbredde b = 650 mm, flere sving, maskinen kører normalt.
