Stejl vinkel opad og nedadgående båndtransportører.
Denne model er et nøgleprojekt i den nationale "syvende femårsplan", og dens nøgleteknologi, "dobbeltrækket forskudt V-formet rullesæt med dybe riller," er blevet patenteret. Indtil videre er der taget mere end 50 enheder i brug, heraf 11 enheder med en vinkel på 25 grader, 5 enheder med vinkler på 26 til 28 grader og 2 enheder med en vinkel på 30 grader, hvilket i bund og grund danner et standardiseret produkt, der er på et førende niveau på hjemmemarkedet. I de senere år har mange kulminer, baseret på den nuværende situation for båndtransportører i indenlandske kulminer, anmodet om at fremme båndtransportører med stejle vinkler. Baseret på den vellykkede udvikling af stejle vinklede opadgående båndtransportører, er et seriedesign blevet udført for at udvide anvendelsesområdet for at imødekomme behovene for forskellige båndbredder, kraft, kapacitet og transportafstande, forbedre og udvikle dobbeltrækkede V-formede dybe rille rullesæt med forskellige bredder for at maksimere konfriktionskoefficienten, hvilket øger konfriktionskoefficienten. transportvinkel til 30 grader, og tillader den nedadgående transportørvinkel at nå -25 grader, hvilket gør det muligt for den stejle vinkel opadgående båndtransportørserie at opnå blød start og belastningsbalancering, mens den forbedrer anti-revers ydeevne. På dette grundlag er seriedesignet af stejle vinkel opadgående båndtransportører blevet videreudviklet, hvilket øger båndbredden fra 800 mm til 1200 mm, effekt fra 160 kW til 1500 kW, transportafstand til over 1500 m, båndhastighed fra 2 m/s til 3,15 m/s til 3,15 m/t, 30 m/t, kapacitet fra 30 m/t, 30 m/t fugtindhold af råkul fra 10% til 20%.
Vandret drejende transportør
Frankrig, det tidligere Sovjetunionen, Østrig, Tyskland, USA og andre lande lægger stor vægt på den teoretiske forskning og afprøvning af horisontale drejningsbåndtransportører og har været meget brugt i alle samfundslag. I 1963 designede og installerede Frankrig for første gang en horisontal vendebåndstransportør i metroprojektet, og dens hovedparametre var: afstand L=700m, båndhastighed V=1,7 m/s, båndbredde B=800 mm, venderadius R=700m, løftehøjde H=3m og trafik Q=300 t. I 1980 lagde Frankrig en vandret vendebåndstransportør til en mine, og dens vigtigste parametre var: længde L=11,12 km, højdeforskel H=5,77m, maksimal hældning på 30% og volumen Q=560t/t til transport af nikkelmalm. Ifølge statistikker udgør længden af vandrette drejebåndstransportører, der bruges i Frankrig, 20% af verdens samlede længde
Kinas forskning i vandret drejebåndstransportør er tidligere, men udviklingen er ikke hurtig, hovedårsagen er, at brugerne ikke ved nok om modellen, og der er ikke noget modent applikationseksempel i Kina på det tidspunkt. I 90'erne af det 20. århundrede, den indenlandske prøveproduktion af den horisontale drejningsvinkelanordning, transportøren gennem genindlæsning af hjørneanordningen for at ændre driftsretningen, er modellen med succes blevet anvendt i kulminen. Kinas Taozhuang-, Xiezhuang- og Liangzhuang-kulminer har også brugt en række horisontale vendebåndstransportører og har opnået gode økonomiske fordele. I 2001 blev den vandrette vendebåndstransportør anvendt i konstruktionen af metroprojektet med en tunnellængde på 2000m, flere drejninger og en minimum horisontal bøjningsradius på 360m. Dens vigtigste parametre er: længde L = 2000m, volumen B = 180 ~ 200 t/t, hastighed V = 1,6 m/s, båndbredde B = 650 mm, flere drejninger, maskinen kører normalt.
