I designet af drevenheden bruges koblinger for det meste, og her er en kort introduktion til dem: koblinger bruges ofte komponenter i mekanisk transmission. Det bruges til at forbinde de to aksler, og de to aksler kan ikke adskilles, når maskinen kører; Først efter at maskinen er stoppet, og koblingen er adskilt, kan de to akser adskilles.
De to aksler, der er forbundet med koblingen, kan ofte ikke sikre streng justering på grund af fremstillings- og installationsfejl, deformation efter bærende og påvirkning af temperaturændringer, men der er en vis grad af relativ forskydning. Dette kræver, at når man designer koblingen, skal der træffes en række forskellige foranstaltninger fra strukturen for at få den til at tilpasse sig til et vist interrativt forskydningsinterval.
I henhold til om der er evnen til at kompensere for forskellige relative forskydninger (dvs. om forbindelsen kan opretholdes under betingelse af relativ forskydning), kan koblinger opdeles i to kategorier: stive koblinger (uden kompensationsevne) og fleksible koblinger (med kompensationsevne). Fleksible koblinger kan opdeles i to kategorier: fleksible koblinger med uelastiske elementer og fleksible koblinger med elastiske elementer.
Stive koblinger
Denne type kobling er ærmetype, klemmetype og flangetype. Flangekoblingen er en kombination af to flangede halvkoblinger for at transmittere bevægelse og drejningsmoment. Flangekoblingen kan fremstilles af gråt støbejern eller kulstofstål, og støbt stål eller kulstofstål skal bruges til tunge belastninger, eller når den omkredshastighed er større end 30 m/s. Da flangekoblingen er en stiv kobling, mangler den evnen til at kompensere for den relative forskydning af de to akser, så kravene til neutraliteten af de to akser er meget høje. Når der er en relativ forskydning af de to akser, vil den forårsage yderligere belastning i maskinen, som vil forværre arbejdssituationen, som er dens største ulempe. På grund af den enkle struktur, lave omkostninger og store drejningsmomenttransmission bruges det ofte, når hastigheden er lav, der er ingen indflydelse, skaftets stivhed er stor, og centreringen er god
Fleksible koblinger
(1) Fleksibel kobling uden elastiske elementer
På grund af deres fleksibilitet kompenserer disse koblinger for den relative forskydning af de to akser. Men fordi der ikke er nogen elastiske elementer, kan det ikke pude og dæmpe vibrationer. Følgende bruges ofte: 1) krydsskyderkobling
Cross Slide-koblingen består af to semi-koblinger med riller i slutningen og en mellemskive med tænderne på begge sider. Da tænderne kan glide i rillen, kan den relative forskydning mellem de to akser kompenseres for under installation og drift. Materialet i denne koblingsdel kan fremstilles af 45 stål, og arbejdsoverfladen skal være varmebehandlet for at forbedre dens hårdhed; Q275 Stål kan også bruges til lavere krav uden varmebehandling. For at reducere friktion og skade skal olie indsprøjtes fra oliehullet på mellemskiven til smøring
Fordi semi-koblingen og den midterste skive danner et bevægende par, kan den relative rotation ikke forekomme, så vinkelhastigheden af drivakslen og den drevne skaft skal være ens. Når man arbejder med relativ forskydning mellem de to aksler, genererer mellemskiven imidlertid en stor centrifugalkraft og øger derved den dynamiske belastning og slid. Derfor skal det bemærkes, at arbejdshastigheden ikke bør være større end den specificerede værdi.
2) Skyderkobling
Denne kobling svarer til tværgående dias -kobling, bortset fra at rillerne på de to sider af halvkoblingen er brede, og den originale midterste skive ændres til en firkantet lysbillede uden tænder på begge sider og er normalt lavet af kludbakelit. På grund af den reducerede masse af det mellemliggende lysbillede har den en høj grænsehastighed. Den midterste skyder kan også fremstilles af nylon 6 og formuleres med en lille mængde grafit- eller molybdænisulfid, så det kan smøres selv, når det bruges. Denne kobling har en simpel struktur og kompakt størrelse og er velegnet til lille effekt, høj hastighed uden alvorlig påvirkning. I henhold til valget af forskellige parametre er koblingen, der er valgt i dette design, en krydsglasekobling. Cross -skyderens kobling er en kobling, der bruger den midterste skyder til at glide i den tilsvarende radiale rille i slutningen af den halve kobling på begge sider for at realisere forbindelsen mellem de to halvdele af koblingen. Det består af to halvopkoblinger med riller i slutningen og en mellemskive med tænder på begge sider. Da tænderne kan glide i rillen, kan den relative forskydning mellem de to akser kompenseres for under installation og drift. Krydsskyderens kobling bruges ofte i generalmotorer, der generelt bruges til transmission med en hastighed på 250Rmin, skaftets stivhed er stor, og der er ingen voldelig indflydelse. En bælte transportør, der er i overensstemmelse med designet til denne artikel.
