I udformningen af drivanordningen bruges koblinger mest, og her er en kort introduktion til dem: koblinger er almindeligt anvendte komponenter i mekanisk transmission. Den bruges til at forbinde de to aksler, og de to aksler kan ikke adskilles, når maskinen kører; Først efter at maskinen er standset og koblingen er adskilt, kan de to akser adskilles.
De to aksler, der er forbundet med koblingen, kan ofte ikke sikre stram justering på grund af fabrikations- og installationsfejl, deformation efter belastning og påvirkning af temperaturændringer, men der er en vis grad af relativ forskydning. Dette kræver, at der ved udformningen af koblingen skal tages en række forskellige foranstaltninger fra strukturen for at få den til at tilpasse sig et vist område af relativ forskydning.
Alt efter om der er mulighed for at kompensere for forskellige relative forskydninger (det vil sige om forbindelsen kan opretholdes under betingelse af relativ forskydning), kan koblinger opdeles i to kategorier: stive koblinger (uden kompensationsevne) og fleksible koblinger (med kompensationsevne). Fleksible koblinger kan opdeles i to kategorier: Fleksible koblinger med uelastiske elementer og fleksible koblinger med elastiske elementer.
Stive koblinger
Denne type kobling er muffetype, klemmetype og flangetype. Flangekoblingen er en kombination af to halvflangekoblinger til at overføre bevægelse og drejningsmoment. Flangekoblingen kan være lavet af gråt støbejern eller kulstofstål, og støbt stål eller kulstofstål bør anvendes til tunge belastninger, eller når omkredshastigheden er større end 30m/s. Fordi flangekoblingen er en stiv kobling, mangler den evnen til at kompensere for den relative forskydning af de to akser, hvorfor kravene til de to aksers neutralitet er meget høje. Når der er en relativ forskydning af de to akser, vil det forårsage yderligere belastning i maskinen, hvilket vil forværre arbejdssituationen, hvilket er dens største ulempe. Men på grund af den enkle struktur, lave omkostninger og store drejningsmomentoverførsel bruges den ofte, når hastigheden er lav, der er ingen stød, stivheden af akslen er stor, og centreringen er god
Fleksible koblinger
(1) Fleksibel kobling uden elastiske elementer
På grund af deres fleksibilitet kompenserer disse koblinger for den relative forskydning af de to akser. Men fordi der ikke er elastiske elementer, kan den ikke dæmpe og dæmpe vibrationer. Følgende er almindeligt anvendte:1) Tværgliderkobling
Tværglidekoblingen består af to semikoblinger med riller på endefladen og en mellemskive med tænder på begge sider. Da tænderne kan glide i rillen, kan den relative forskydning mellem de to akser kompenseres for under montering og drift. Materialet i denne koblingsdel kan være lavet af 45 stål, og arbejdsfladen skal varmebehandles for at forbedre dens hårdhed; Q275 stål kan også bruges til lavere krav uden varmebehandling. For at reducere friktion og skader bør olie sprøjtes ind fra oliehullet på mellemskiven til smøring
Fordi halvkoblingen og den midterste skive danner et bevægeligt par, kan den relative rotation ikke forekomme, så vinkelhastigheden af drivakslen og den drevne aksel bør være ens. Men når der arbejdes med relativ forskydning mellem de to aksler, vil mellemskiven generere en stor centrifugalkraft og derved øge den dynamiske belastning og slid. Derfor skal det bemærkes, at arbejdshastigheden ikke bør være større end den angivne værdi.
2) Skyderkobling
Denne kobling ligner tværglidekoblingen, bortset fra at rillerne på halvkoblingens to sider er brede, og den originale midterskive er ændret til en firkantet slæde uden tænder på begge sider, og er normalt lavet af stofbakelit. På grund af den reducerede masse af mellemsliden har den en høj grænsehastighed. Den midterste skyder kan også være lavet af nylon 6 og formuleret med en lille mængde grafit eller molybdændisulfid, så den kan selvsmøres, når den bruges. Denne kobling har en enkel struktur og kompakt størrelse og er velegnet til lille kraft, høj hastighed uden alvorlige stød. I henhold til valget af forskellige parametre er den valgte kobling i dette design en tværglidekobling. Tværgliderkoblingen er en kobling, der bruger den midterste skyder til at glide i den tilsvarende radiale rille på endefladen af den halve kobling på begge sider for at realisere forbindelsen mellem de to halvdele af koblingen. Den består af to halvkoblinger med riller på endefladen og en mellemskive med tænder på begge sider. Da tænderne kan glide i rillen, kan den relative forskydning mellem de to akser kompenseres for under montering og drift. Tværskyderkoblingen bruges ofte i almindelige motorer, almindeligvis brugt til transmission ved en hastighed på 250rmin, stivheden af akslen er stor, og der er ingen voldsom påvirkning. En båndtransportør, der passer til designet af denne artikel.
